一、项目概述
首都机场飞行区东区现有5个下穿道,包含T3航站楼东西两侧下穿道4个、塔台中路下穿道1个。自2007年建成至今已十余年,因常年累月暴露在外,加上风吹日晒等天气影响,原有的混凝土护栏已逐渐老化出现损坏。亟需对东区下穿道护栏进行维修。本项目对东区下穿道护栏进行维修,使其整体安全、美观。
二、工程范围及内容
(一)工期要求
全年按比选方要求时间进行施工。
(二)工程范围及内容
1、本项目施工范围
东区下穿道护栏,其中拆除原有水泥护栏并安装预制混凝土防撞护栏约270米,拆除原有水泥护栏并安装隔离护栏约960米,三年共计约1230米,具体作业区域以甲方指定为准。
2、本项目主要工程内容
(1)护栏维修概况




水泥护栏由于内部钢筋锈蚀以及表层水泥整体老化导致水泥护栏以及扶手出现断裂剥落的情况,容易导致安全风险,需定期进行维护,本方案拟提供两种维护方式,维护方式一:拆除原有水泥护栏并安装预制混凝土防撞护栏;维护方式二:拆除原有水泥护栏并安装隔离护栏。
(2)施工工艺
水泥护栏及扶手:(1)施工前准备(2)现场施工标志摆放(3)安全防护(4)拆除原有护栏(5)建筑垃圾清运、消纳(6)钻孔(7)安装混凝土护栏(预制)(8)护栏扶手支模浇筑(现浇筑)(9)涂刷混凝土保护剂(10)养护周期结束后做表层防水(11)施工结束。
铁质护栏及扶手:(1)施工前准备(2)现场施工标志摆放(3)安全防护(4)拆除原有护栏(5)建筑垃圾清运、消纳(6)钻孔(7)安装铁质护栏(预制)(8)施工结束。
(三)施工要求
1、现场施工标志摆放
行车道区域施工:确认施工区域,摆放关闭标志,将施工区域用围挡搭起,围挡插反光棒,反光棒应是红色恒定发光,其光强应保证其在周围灯光的光强和正常看到它时背景的一般照度下明显醒目;影响行车的应用锥桶导改,锥桶放置反光棒,反光棒应是红色恒定发光。
2、安全防护
在施工过程中为避免高空坠物,对桥下车辆和行人造成伤害,要做好安全防护(如安全网、挡板等)。
3、拆除原有护栏
(1)避免对基础周边混凝土造成伤害;
(2)剔凿地袱基础尺寸:宽20cm*深10cm;
4、建筑垃圾清运、消纳
施工人员将拆除的渣土清扫装袋、装车,保持现场清洁,清理时,及时洒水降尘,及时出场消纳。
5、钻孔
植筋深度10cm,钻孔位置偏差不得大于3mm,钻孔孔径以护栏立柱预留筋一致。孔深不得小于10cm;植筋平均间距为195mm。
6、安装护栏
6.1混凝土护栏
6.1.1混凝土护栏安装
混凝土护栏立柱采用场外预制方式,混凝土强度等级C30,预制护栏高度为1050mm,护栏内部竖向钢筋为2根,Φ8钢筋,两端各预留出10cm;底端使用植筋胶固定与钻好的孔内,植筋胶凝固后,浇筑地袱。上端用于连接护栏扶手,混凝土扶手钢筋。混凝土扶手宽200mm,厚度80mm,扶手钢筋为2根三级钢Φ8钢筋,箍筋为圆钢Φ6@200钢筋钩(附图)浇筑细石混凝土,强度等级C20。

6.1.2护栏扶手支模浇筑
混凝土护栏扶手采用现场支模浇筑方式施工,支模承重架必须支撑于坚实地面,模板与支撑应稳定、牢固。模板内测涂刷脱模剂,要求接缝严密,不得出现漏浆等情况。浇筑细石混凝土标号C20。
扶手模板安装允许偏差参照下表:
| 序号 | 项目 | 容许偏差 | |
| 1 | 模内尺寸(mm) | 宽 | 0,-10 |
| 高 | 0,-5 | ||
| 长 | 0,-5 | ||
| 2 | 轴线偏位(mm) | ±5 | |
| 3 | 表面平整度(mm) | 3 | |
6.1.3涂刷混凝土养护剂
混凝土浇筑完毕后进行养护,养护时间不少于7天。养护结束涂刷混凝土养护剂,养护剂需要具有防水防腐功能,增强护栏使用耐久性,混凝土养护剂按照JC 901-2002国家标准。
6.1.4钢筋、集料、外加剂等符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650—2020)的要求。
6.1.5表面应密实、平整、光洁、无明显施工缝、色泽一致、边角线平顺,预制栏杆构件无翘曲现象。
6.2铁质护栏
6.2.1铁质护栏安装
铁质护栏立柱采用场外预制方式,立柱材质应为镀锌钢管,具体尺寸标准见下图,立柱壁厚应为4.0mm,相关技术要求应满足最新版《建筑防护栏杆技术标准》,立柱主体应采用膨胀螺栓固定于地面上。

7、参选方应每天对本项目涉及的设施进行至少一次巡视检查,并留有记录,发现设施破损及时清理现场,如破损严重应及时进行加固等临时处理措施避免出现安全风险;
(四)质量保证:
施工过程要求符合行业相关标准的要求。质保期不少于2年。
(五)参选方须自行配备本项目所需的车辆、设备和工具。
(六)参选方自有车辆、设备、工具需接受机场有关部门的检查,并获得在其相应区域活动或使用的许可。
(七)人员要求:
1、参选方须针对本项目设立项目经理1名;现场负责
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